距离中国网约车最后一场惊心动魄的大战——滴滴合并Uber中国业务——已经一年,但硝烟从未离开过这家公司。 原本已迎来和平的国内市场,新的对手不断入局;国际市场,滴滴和Uber开始正面对战;内部,经历了五年的高速发展,从价值观到团队,都急需升级;资本与外交上,其与股东的关系,与被投企业的关系,都变得格外微妙。 在这个特殊时刻,滴滴出行创始人、CEO程维接受了《财经》杂志的专访。 成立于2012年的滴滴可能是有史以来遭遇竞争最惨烈的中国公司,而程维本人,对战争、对输赢有着比多数创业者更深刻的理解。很多企业家都曾公开谈论过战争,而程维说,多数人对竞争的理解远弱于对战争的理解,他认为在一家公司的崛起中,更多是竞争和外交因素,而不是战争。 在新一代互联网小巨头中,程维年龄最小,公司估值最高。这位CEO过去喜欢谈论战争,看过所有战争史,用中外历史上的经典战役给公司的每一次战争命名。但在这次采访中,他说已经不让员工再提“把谁干倒了”,因为“滴滴不是一家打拳击的公司”,他厌倦了“在一个黑暗的森林里和所有人博弈”。他认为滴滴要做更高纬度的事情,要去全球市场,去和Uber和Google竞争。 对于任何一个经济体和超级公司来说,竞争都是多维度、多层次、全方面的。它包括了“内政”、“外交”和“战争”等很多因素。当一家公司将这三种竞争手段都推进到足够激烈的程度,必然带来高速的发展,也必然带来更复杂的“内政”和“外交”压力——这也是今天滴滴复杂局面的根源。 滴滴可能拿了目前中国创业公司最好的一手牌,同时,这也是风险极高的一手牌。对于滴滴来说——战争与和平永远是交错的。和平是战争的一部分,战争是竞争的一部分,而竞争在滴滴是永不止息。 《财经》:采访你之前,我和很多人聊过,他们说,如果我是程维,现在晚上一定睡不着觉。 程维:很多事情值得焦虑,但不值得睡不着觉。 《财经》:有人说,滴滴现在内忧外患。 程维:滴滴可能是有史以来世界上竞争最惨烈的公司,从快的到优步,竞争上我们PK掉了无数对手;资本层面,一家成立5年的公司要去协调BAT、协调全世界的资本;政策层面,国家对互联网+虽表示“鼓励创新、审慎包容”,但我们仍远比任何一个创业公司都要艰难。滴滴第一天就是在这样的环境下成长起来的。所以,我们已经习惯了。 《财经》:美团做网约车,你是什么时候知道的? 程维:我和王兴认识很早,私人关系不错。美团上线打车产品的那一天我和他还在一起吃饭,我当时并不知道他在做这个事情,他也只字未提。吃完饭我看新闻才知道了这件事。 《财经》:知道的时候惊讶吗? 程维:中国有350个网约车平台你知道吗?多一个竞争者而已。 《财经》:但你们很快停掉了滴滴和点评的合作接口。 程维:我们本来的合作就不大。但如果别人都要打上门来了,你还要假惺惺跟他合作,就没必要了。 《财经》:摩拜也进入了网约车,为什么今天大家对这个市场都虎视眈眈? 程维:实际上是对主业的不自信。如果对自己主业有信心,是没必要轻举妄动的。当然这也说明今天的互联网是焦虑的。 《财经》:为什么这个市场他们想进就可以轻易进,是不是说明滴滴没有形成真正的壁垒? 程维:市场是开放的,你不可能不让别人进来,BAT也是一样。本质上还因为行业处于发展初期,电商、搜索,都经历过这个阶段——无数人都想做。但只有真正花心思为用户创造价值,才能活下来。 《财经》:网约车市场,真正的壁垒到底是什么? 程维:专车的壁垒在于服务。快车的壁垒在于交易市场设计和技术能力,它是一个包括了技术、资本、效率、营销、品牌、政策等的全方位的竞争。 大家总是容易把其他业务理解的很简单。你很难想像做一个搜索引擎,百度和Google需要三万人,做电商京东需要13万人,我跟左辉聊天,链家有18万员工。当然如果你有能力,你可以把所有领域都做了,但本质上还是要敬畏每一个领域背后的深度。 《财经》:网约车市场上,有可能实现赢家通吃吗? 程维:市场在向头部集中,全世界都是这样。 《财经》:但在美国,Uber和Lyft长期共存,并且Lyft份额已经上升到了30%。 程维:如果第一名做得足够好,比如Google、腾讯,是可以赢家通吃的。但如果你犯了战略性错误,就会出现有竞争力的对手,对手帮你看清自己的不足,反应你的认知盲点和傲慢。 《财经》:美团计划打下全国份额的15%-20%,他们在南京试验效果不错。 程维:这是南京城市经理的工作,不是我需要去投入精力的。企业能不能持续创造价值,这才是我要关心的。滴滴和优步合并以后,易到、神州加上首汽可能烧了100多亿。可是烧100亿对市场有什么影响呢? 《财经》:但易到、神州和美团的战斗、组织、融资能力都不是一个量级的。 程维:他未必有易到那么多钱,易到有一次满100送100,三天充了60亿,我听到后都感叹他们太有钱了。我们一路碰到了太多对手,美团肯定不是最弱的,但也未必是最强的。 《财经》:滴滴内部有员工说,他们认为滴滴的第一竞争对手是Uber,第二是美团。 程维:我只能说,我们有我们的远方。这可能对美团是最重要的事,但对我们不太重要。 《财经》:你有你的远方。但主营业务受到进攻,怎么解决? 程维:作为行业领导者,被攻击是常态,人家不攻击你攻击谁呢?滴滴今天应该有这个眼光和胸怀,就像苹果不会去关注全世界又有哪个手机厂商做了一款什么样的产品,专注做创新的事情,这才是行业领导者应该做的。 整个人类交通正在面临一次大变革,它会改变整个汽车产业、能源产业。如果今天我不去思考这些问题,我们会错过一个很大的机会。但有理想不代表好欺负。哪怕是大我们20倍的Uber,都被我们正面干掉。他们搞不定的。 《财经》:腾讯的人说,美团和滴滴之所以现在还没打起来,是因为腾讯在中间撑着,这是事实吗? 程维:绝大多数人都还是理性的。希望大家去做创造价值的事情。 《财经》:王兴曾说,如果美团和滴滴打起来,这不是一场战役,这是“战争”。 程维:成吉思汗建立大蒙古国后,曾派出一支商队前往西方,路经中亚花剌子模国,商队被杀害。后来成吉思汗派出的主使官也被杀害了。于是成吉思汗决定西征,并派人给花剌子模国王送去战书。当时他的部下写了一封战书,引经据典,词藻华丽。成吉思汗看了后,说全部删掉,战书只用五个字就够了。 这五个字就是:尔要战,便战。 《财经》:滴滴刚融完一轮新的40亿美元。 程维:马上会有巨大的全球战役。滴滴与Uber在全球会有激烈竞争,但这个比赛也不是终点,接下来获胜者会和车厂、再接下来会和Google、特斯拉在无人驾驶领域展开充分的竞争与合作,冠军会构建未来的交通和汽车体系。 网约车竞争在2016年就结束了,2017年滴滴的重点是修炼内功,2018年我们会全面出击。 《财经》:融这么多钱是不是意味着滴滴还会继续亏损状态? 程维:美国网约车大概是36%的利润,在中国远没有这么多,而且今天我们并没有在中国市场把赚钱当成目标,很多钱最后又返给车主和乘客或者投入长期发展当中了,滴滴会长期保持很低的毛利。 《财经》:经历了多年的战争,滴滴积累下来的核心能力是什么? 程维:出租车、快车业务背后是平台能力,类似于淘宝;专车、豪车业务背后是服务和重资产运营能力,类似于京东;智慧交通业务需要和政府打交道,类似于海康威视。滴滴没有单一维度的核心能力,真正的核心能力是进化力。很分裂,也很过瘾。 《财经》:你觉得滴滴的用户体验好吗? 程维:有很多地方做得不够好。正常情况下,一家公司的发展应该是它能创造用户价值,它才能慢慢长大。但滴滴走了一条非常困难的道路——滴滴早期长大不是因为你的体验特别好,而是因为有补贴大战,但这并不意味着我们不需要去补课。 我们曾经因为体验做得差去惩罚CTO裸奔、高管去扫厕所,那时公司快速膨胀,员工抱有幻觉,认为违背商业规律也可以成功,所以需要惩罚。合并之后我们开始用能力和体系来解决这个问题。我们停止了补贴,把创造用户价值写进了价值观第一条。高管每周开“橙汁早会”,坐在一起解决用户抱怨最多的问题。 《财经》:你觉得用户抱怨最多的是什么? 程维:打不到车、贵、规则。事实上司机抱怨比用户抱怨还多一些。 《财经》:但为什么这些抱怨并没有减少? … Continue reading Meet with CEO of Didi Chuxing
Entrepreneurship
At Google, Eric Schmidt Wrote the Book on Adult Supervision
Eric Schmidt wound up at Google by compromise. In 1998, cofounders Larry Page and Sergey Brin had made a promise to the two venture-capital firms that funded them—they would hire an experienced CEO to manage the company once it began to take off. But two years later they were hedging, insisting they could scale Google … Continue reading At Google, Eric Schmidt Wrote the Book on Adult Supervision
After interviewing 140 people at the top of their fields, Tim Ferriss has 2 key pieces of advice for 20-somethings starting a career
Tim Ferriss said that when you're starting out in your career, you should focus on "learning instead of earning." "The 4-Hour Workweek" author and hit podcast host Tim Ferriss has made a career of collecting best practices from people at the tops of their fields. For his new book "Tribe of Mentors," bestselling author … Continue reading After interviewing 140 people at the top of their fields, Tim Ferriss has 2 key pieces of advice for 20-somethings starting a career
朱啸虎复盘滴滴成长秘史:早期投他们 是觉得他们非常适合做地推
腾讯投资部把所有的公司看了一遍之后,第一选择是滴滴。 观望易到、摇摇、快的之后,为何是滴滴? 我们关注出行领域时间很久了。美国投「优步」的Benchmark和我们关系很好,当初还跟我们说,在美国投了一家比较好的公司,叫优步,发展很快。 于是我们就找类似的公司,当时还在早期。最早是「易到」,易到比滴滴早两年时间。易到团队也很成功,在杭州创业,现在公司已经卖掉了。 当初他们从阿里挖了一个 B2B 的中供的销售人员,过去做地推。我们看了三个礼拜,但数据不行。而且他们严格对标优步,在中国做专车。 当时(五六年前)中国没有人说专车。不像美国,美国大家都知道专车,在美国有一百多的历史。 所以他们当时专门招人做地推,办公楼从上往下扫,向所有的小老板介绍,说你应该有更好的出租车。进度非常慢,每个礼拜的实际达成业绩是预测的10%左右。 当时智能手机没有普及,所以还需要给司机送智能手机。虽然才一千块钱,但是也是成本,同时还要教育用户获取市场。 我们看了三期,觉得易到不对,没有投。 后来等了两年时间,出来了「摇摇」。我们和他们 CTO 关系很好,知道 CTO 和 CEO 有矛盾——CTO 一直不坚定。他是谷歌非常好的产品经理,但一直没有下定决心加入这个公司,一直在「半兼职」,也对 CEO 一直有很多抱怨。 这家公司一直在摇摆做专车还是出租车,产品市场一直在晃。而且 CEO 的互联网思维比较弱,该产品要先注册,先充值才能用,这样转化率很差。后来他们拿了红杉 300 万美金的投资。 再后来是「快的」,快的是陈伟星孵化的,陈伟星是一个很优秀的创业者。这是他孵化的项目,但他不是全职做 CEO。所以这个公司是没有 CEO 的,也比较难投。 当时我不认识程维。我在微博上搜滴滴打车,然后找到程维私信他。他是唯一一个专门做出租车领域的。他想的很清楚:占领市场份额 80%以上才会做专车。再加上他本身的阿里背景,非常擅长做地推,而且战略非常清晰,于是我们很快投了滴滴。 滴滴的迅速崛起之路,「快滴」大战 投了半年之后,我们把摇摇干掉了,这时摇摇依然在出租车和专车之间摇摆。那年冬天北京下了3场雪,每下一场雪,滴滴的数据就翻一番。 开年之后开两会,马化腾到北京找程维吃饭,他亲自找程维聊,以投资人的名义。当时滴滴还很小,每天几千单。腾讯投资部把所有的公司看了一遍之后,第一选择是滴滴,如果滴滴不让腾讯投,他们肯定会投第二家。 当时阿里已经给了快的一笔钱,滴滴去找阿里很尴尬,拿腾讯的钱也非常有顾虑。当时也很被动,最后还是决定拿了腾讯的钱。 拿了腾讯的钱之后发生了很戏剧化的事情——那年春节腾讯的微信红包火了。然而过完春节,红包热过了,微信支付没有用户了。微信支付就找到滴滴合作,而且腾讯付钱做补贴。当时滴滴很客气,预算 800 万做 3 个礼拜——腾讯觉得太少,给了 1500 万。结果上线半天 1500 万没有了,但是效果非常好。 当时很多朋友都是滴滴用户,但是不愿意绑卡,因为绑卡风险太大。为了 10 块钱的补贴,都去绑卡了,这里面还包括一些投行人士、证券分析师。 活动上了两个礼拜之后,支付宝醒悟过来,觉得这威胁很大,于是最后一个礼拜支付宝追进了。我们三个礼拜做完之后准备停了,当时远远超过了 1500 万的预算。但是腾讯觉得 10 块钱买一个绑卡用户很合算。 后来滴滴停了一个周末两天时间,但是支付宝没有停。我们看到数据发生了变化,到了星期天晚上,三七开。如果继续停,再一个礼拜肯定就翻盘了。所以星期天晚上我们召开了电话会议,商量要不要继续跟进。结果还是跟进,腾讯继续支持,方案改成了资金滴滴出一半,腾讯出一半。 到第二天凌晨,继续补贴的方案上线了。阿里永远比滴滴多一块钱,双方像打游戏一样,一直是动态调整的。后来又打了三四个星期,最后不是看谁的补贴多,而是看谁的服务器不 … Continue reading 朱啸虎复盘滴滴成长秘史:早期投他们 是觉得他们非常适合做地推
后互联网时代来临,你懂线下吗,会 AI 吗,有深度爱好吗?
今天整个时代,机会从来都来自于变化,一个静态的社会是很难找到机会的。它是一个持续积累的过程,猎豹正是抓住了整个移动互联网在全球崛起的机会。 但是现在我看到移动互联网也进入到一个静态的过程,移动互联网的格局已经基本奠定。 今天猎豹也遇到一些问题,这些问题的核心在于工具的全球化已经被大家认知了,竞争在加剧,没有一个永远的蓝海,当这块红利消失以后,你就会要找下一个红利。 以前找到一个认知的红利大概能做个几十年,比如石油;后来做十几二十年,比如 PC;现在只能做三五年,你方唱罢我登场。 我认为互联网会成为一个基础行业,它谈不上是一个高科技行业了,互联网已经从边缘成为中心。它本身的创新基本上要么就没有,要么就是属于几个巨头,今天的 BAT 就是人类历史上的托拉斯,这个托拉斯比过去任何一个托拉斯都厉害,因为它懂互联网,总是能够最快地找到那些信息点。 不光是中国,美国也一样,在过去的五年当中,有哪一个美国纯互联网公司在原来的范畴内真正崛起?Facebook 之后好像就没有出现过类似的公司了。 Snapchat 在 Facebook 当年花 20、30 亿美金买它的时候,拒绝了。虽然这次上市以后大家都很看好,但这几个季的财报也不够好,它的时长被 Instagram 也打击得很厉害。一层一层的,大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米,和传统行业没有任何区别。 还有一点,我认为互联网的技术革新已经缺乏动力了。 就和今天的电一样,最早用电的面包厂是高科技面包厂,人家都用水磨房你用电,但是现在电就像空气一样,没有人会提,因为它变成了基础产业,不具备创新性和创业性。 我经常在微博上收到一些私信,留言者说他有点子颠覆阿里巴巴,有点子颠覆腾讯,你给我十分钟就行了。这个可能性也许有,也许有天才,但是这个概率太低了。前两天搜狗要上市,我就跟小川说我们基本上就算是中国移动互联网最后一批纯互联网的公司了。 所以我觉得在后互联网时代,跨界和创新就是两大机会。后互联网时代的三大特征是:流量垂直化、个性化,线下红利期到来和 AI 创造的新场景。所以我想问:你们懂线下吗?会 AI 吗?有深度爱好吗? 先讲跨界,互联网未来就是一个基础的应用,我们需要考虑怎么去和行业结合。传统行业的春天已经到了。 互联网的形成实际上是一个蛮荒时代,一群不知所谓的年轻人冲进这个行业,他们也不是当时最优秀的人才,但是掌握了一些最先进的互联网思维,在一个虚拟的世界中快速攻城略地。 猎豹到今天全球有近 6 亿的月度活跃用户,几十亿次的下载,在美国月活是几千万,我们在达到这个数字之前在美国只有 1 个员工,而且那个人后来被解雇了,因为他天天不来上班,也没有人管他。 互联网当年带来的轻模式和神话般的增长,这个时代基本过去了。我看了一些互联网公司的财报也是一样的,今年上半年和去年的增长率几乎没有,这一代的互联网企业其实已经开始进入了一个滞胀期,只有和传统产业的结合,但是传统产业的积累是很多年的。 还有一点,之前很多人是不理解什么是互联网的,今天每个人多多少少都理解,而且还具备了当初定义的互联网人的素质,今天谁不知道公众号?谁不知道转发? 当年金山的崛起是一个叫求伯君的技术天才,现在想想他是很早地学习了一门计算机语言,写出了一个 WPS 的东西,金山就起来了,QQ 当年做了一个可以聊天的工具,它就起来了。但是今天你发现,当有一个点子,把它变成一个 APP 或者是应用程序的时候,各行各业的人都有这样的能力,就和当年建网站是一样的。所以,只有把它作为基础工具。 一、流量的垂直化和个性化 在后互联网时代,一定要用垂直化和个性化完成流量的细分。以前粗犷的流量是没有任何意义的,未来个性化会成为所有公司的基础性算法。未来一定要做到千人千面,手机市场不可能再增加了,流量本身也不会再有增加。你只能把流量细分,让每个人看到不同的东西。专注一些垂直场景,比如我现在看好的教育、健身,马拉松、旅游等,还有用 AI 实现的个性化。 二、线下红利期的到来 线下红利期的到来也是一个重要的特色。 以前刘强东在一次演讲中说,他关了所有线下店,线上的效率很高,这和那个时候线上没有人重视、成本低也是有关的。今天线上流量本身就很贵,线上已经从原来的洼地变成了高地。现在大家都在琢磨互联网,反而线下成为大家不太重视的地方,就显得便宜了。像共享单车,甚至在商场里看到自动售卖机。不仅是提供服务,更多是传统意义上的互联网流量。其实这些流量也是可以被挖掘的,而且它其实比所谓线上流量更便宜。 我经常给大家讲共享单车的例子,如果一辆自行车的成本 200 块,你放在那儿有人注册、骑行,一天有 10 个人,其实这辆车所有成本都回来了。大家做互联网推广,一个游戏用户需要几百,金融、保险行业也很贵,一个工具也得几块、几十块。 如果一辆自行车,首先你让一个用户注册了,有使用时长,还有支付账户,还付了钱,还有押金,这么看来其实很便宜,因为你和这个用户还产生了关系。现在樊登读书会还和自行车挂钩了,骑的时候扫一下还能听本书;当你骑到一个星巴克门口的时候,出了一个优惠券;当你到月底骑的时候,说给你一个贷款,让你买几包方便面,等着下个月工资的出现,这都算流量。 我昨天看了一个新闻,让我非常非常诧异,Google 去年光预置 Google 浏览器花的成本是 12 亿美金,占了他整个收入的 12% 多,去年比前年要提高了 5 个百分点。连这样的巨头,他掌握了整个生态,在流量的上面还花费了巨大的成本。 所以,这就能解释为什么今天,许多风险投资在新零售的投入,为什么今天 OPPO、VIVO 的崛起,其实也是靠线下的流量去和当时的互联网产生了竞争,这是一个很大的产业话题。 三、AI 创造新场景 我认为 AI 就是一个基础技术,不是一个产品,它就像电一样,会存在任何产品当中。今天没有什么是不用电了,AI 也会这样。 AI 是个技术浪潮,有机会使很多行业发生改变,比如零售,以前有一个问题,人们不知道消费者在线下或者是整个真实场景中发生了什么,只知道最后的交易,而在互联网上你知道用户在哪里点击、看过什么、对什么有兴趣、加入购物车以后又走了,这些线下店永远没办法实现。这就是刘强东说为什么要关闭线下门店。(不过他现在又开了) 但是今天线下店可以实现了,你通过摄像头、Amazon Go 做的无人购物,甚至这个人进店的时候,就知道他曾经来过没有,月消费额是多少,他的喜好是什么,都可以实现,线上线下已经实现无差别化了。所以,我认为很多新的场景就被创造出来了。 四、AI 时代如何弯道超车 如果说互联网是上一个认知红利,那下一个就是 AI 了。在这个时代背景下,我们怎么能够实现弯道超车? 我觉得核心是技术和产品和场景的结合,我记得有一次 AI 大会,李彦宏讲技术,马云讲数据,马化腾讲场景。我认为他们三个人代表了 AI 的三个维度,都是很重要的,其中最重要的是跟场景结合。说 AI 超过人类的人,基本上是没有看过技术本身。它只是一个更有效的技术而已,最重要的是要找到产品和技术的结合。 猎豹从一年多前开始布局 AI,通过投资和招聘的方式,组建了几百人的 AI 团队,花了很长的时间。因为我不是学技术的,也不会写代码,所以开始觉得这个东西特别高深,越到后面我发现越不是这样,你会发现它虽然比别的技术听起来更有复杂度,神经网络什么的,但是它把很多以前跨领域的技术集中在一起了,这就造成一个什么事情呢?就有点像互联网,所有聪明的大脑都在想着一件事情,所以这件事情发展就会非常的快。语音图像,自动驾驶都是不同的人在做,他们离的很远也没见过面,但深度学习把他们联系到了一起。 业界现在有两种观点,一种观点认为今天的 AI 是泡沫,没有真正的价值。殊不知这个东西在很多地方已经产生了巨大的变化。还有一种想法就是 AI 来了,人类要完蛋了,还需要我们吗?我觉得当然需要,因为今天至少我看到的 AI 只是一个高效的方式去理解算法而已,这个不能产生场景化的理解。所以场景化在什么时候用,怎么能够用得好,怎么让用户有体验,这是我们要去思考的问题。 猎豹自己做了一系列 AI 软硬一体化的落地。比如说用 AI 对 Live.me 的直播内容进行审核,对新闻内容进行个性化的推荐。美国对儿童、色情是非常非常在意的,我们有大量的工作是保证小朋友的利益不受侵犯,Live.me 不是一个成年人的 App。所有这些都是利用 AI 技术完成的审核,不然每天几十万的开播量根本看不过来。 硬件方面,猎豹旗下的人工智能公司猎户星空做的猎户语音 OS,在小雅 AI 音箱上全面推开,小米智能音箱的很多技术也是我们提供的。目前,猎户星空远场语音识别采用率在业内排名第一。图像识别上,我们的人脸识别技术在微软百万名人识别赛和 LFW 的竞赛中都排在前列。 猎豹的新使命就是成为一家有伟大技术理想的人工智能公司。工具产品是在移动互联网上,让你的手机更快、更好用的一种应用;但在后互联网时代,其实就是用人工智能让生活变得更好。未来,猎豹有很多技术成果都会逐渐发布出来。 真正讲在人工智能时代,我一直认为机器人会是中国一个巨大的机会。因为我们有最好的制造,有最好的软件,也有最好的场景思考,最重要的是中国的人口红利即将过去。随着消费的升级,最重要的就是体验。虽然机器人还有很多难点,但是我相信从一个小的点,我们必将找到一个巨大的行业爆发机会,并且和大家一起成长。最后一句话重申下猎豹的新使命,就是能够让世界变得更聪明,Make the World Smarter。
SSH/OpenSSH/Keys on Ubuntu
Public and Private Keys Public key authentication is more secure than password authentication. This is particularly important if the computer is visible on the internet. If you don't think it's important, try logging the login attempts you get for the next week. My computer - a perfectly ordinary desktop PC - had over 4,000 attempts … Continue reading SSH/OpenSSH/Keys on Ubuntu
Pebble’s founder is back on Kickstarter with an iPhone battery case that also charges AirPods
Pebble’s founder and former CEO Eric Migicovsky is back with his first new product since the smartwatch maker got rolled up into Fitbit last year. The PodCase doesn’t have the same sort of grand ambitions as his last project, but the new case is the kind of clever one-off product Kickstarter was designed to deliver. … Continue reading Pebble’s founder is back on Kickstarter with an iPhone battery case that also charges AirPods
Kickstarter’s most successful fundraiser shares lessons from a failed campaign
PodCase’s search for $300,000 on Kickstarter has ended — not with a bang but a whimper. Earlier this week, the company posted an update to its page, explaining that it would not be continuing the campaign after having pulled in less than a tenth of its goal, with around three days left. “As I’m sure … Continue reading Kickstarter’s most successful fundraiser shares lessons from a failed campaign
Honest Company may be raising a down round
The Honest Company, the five-year-old natural body and home care products company cofounded by the actress Jessica Alba, looks to be raising $75 million in new venture capital funding at $19.60 per share, according to a Delaware filing first spied by CBInsights and reported by Axios. The amount is a far cry from the $45.75 per share … Continue reading Honest Company may be raising a down round